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聯(lián)軸器的載荷特性： 動力機(jī)到工作機(jī)之間，通過數(shù)個(gè)不同形式或規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動端連接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)，動力機(jī)和工作機(jī)的機(jī)械特性對整個(gè)傳動軸系有重大影響。動力機(jī)由于工作原理和結(jié)構(gòu)的不同，均將使包括聯(lián)軸器在內(nèi)的傳動系統(tǒng)所承受的載荷有很大的差異，有的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)矩波動小，有的卻很大的轉(zhuǎn)矩波動，甚至嚴(yán)重的沖擊。嚴(yán)重的沖擊載荷會使聯(lián)軸器過載而失效，長期波動的載荷可能激發(fā)傳動系統(tǒng)的震動，甚至發(fā)生共振。因此有嚴(yán)重沖擊載荷和長期波動載荷時(shí)，應(yīng)選擇具有緩沖減震能力功能的聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器和無彈性元件的撓性聯(lián)軸器承載能力大于非金屬性元件受剪切力的撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器和無彈性元件的撓性聯(lián)軸器均無緩沖減震功能。需要做相應(yīng)的減振分析計(jì)算。聯(lián)軸器所受的載荷來自驅(qū)動側(cè)和被驅(qū)動側(cè)以及啟動過程的瞬態(tài)動載荷。因而聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc是由理論轉(zhuǎn)矩T和動力機(jī)系數(shù)，工況系數(shù)，啟動系數(shù)，溫度系數(shù)，每小時(shí)結(jié)合次數(shù)系數(shù)，相對滑動速度系數(shù)，沖擊系數(shù)，質(zhì)量分布系數(shù)等的乘積計(jì)算而得。
聯(lián)軸器的兩個(gè)半聯(lián)軸器連起來，形成剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器，前者只起連接兩軸傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩，不具備其他功能。用運(yùn)動副連接的兩個(gè)半聯(lián)軸器稱無彈性原件的撓性聯(lián)軸器，它利用運(yùn)動副所連接的兩個(gè)構(gòu)件的相對運(yùn)動，可以補(bǔ)償兩軸線的相對偏移。用金屬彈性原件的撓性聯(lián)軸器，它們利用彈性原件的變形來補(bǔ)償兩軸線的相對偏移。同時(shí)具有不同程度的減振、緩沖和改善傳動系統(tǒng)工作的功能。能過載*保護(hù)作用的稱為*聯(lián)軸器。所有聯(lián)軸器只能在停機(jī)狀態(tài)下通過裝拆才能使兩個(gè)半聯(lián)軸器結(jié)合或分離。